上周，《極限競速6：巔峰》的Beta測試版正式登陸中國區Windows應用商店，截至今日，該作在應用商店中已有1300多個用戶評價，其中有1000多位玩家為其打出了超過4星的評價。

雖然在正式公布前，很多玩家稱其為《極限競速6》的“閹割版”，并且對其呲之以鼻。盡管“閹割版”的稱呼或定位在某種程度上說是正確的，但相比原作，《極限競速6：巔峰》缺少的部分是否如此重要，新老玩家們有沒有玩這款游戲的必要？別忘了，這可是Forza系列發展的11年來，第一次登陸PC平臺。

當《極限競速6：巔峰》宣布將登Windows10 PC時，大家首先不看好，其次是不理解，畢竟《極限競速》系列已經在Xbox平臺上取得了極佳的成績，此時在Windows 10這個對于游戲支持尚不成熟的平臺發行這款經典的競速游戲，讓人不免懷疑其在畫面表現能力與玩家體驗上會大打折扣。

而在實際上手游玩一段時間后，你就會發現以上的顧慮完全是多余的。既然《極限競速6：巔峰》脫胎于《極限競速6》，那么我們就先來看看相較于原作，前者的一些改進與削減。

直接進入游戲，《極限競速6：巔峰》就立刻安排我們駕駛即將于明年發售的福特2017款GT，參與在里約賽道展開的巔峰揭幕賽，上手十分簡單，作為第一場教學式比賽，整體難度都有所調整，能令初次接觸擬真競速游戲的玩家找到其中的竅門，如果是《極限競速》系列老玩家則會十分輕松地拿下第一名。

在經歷過輕松的入門賽后，我們便迎來了《極限競速6：巔峰》的核心內容：12項巡回賽事，而這些賽事的主題各異，更重要的是，它簡明扼要地為大家講述了不同賽道與賽車的歷史，此時《極限競速6：巔峰》與《極限競速6》的對比或者說區別就出現了。對于賽車與賽事的介紹在《極限競速6》中就有出現，但在《極限競速6：巔峰》中講述動畫的制作與表現能力卻完全超越了原作。

首先，在“巔峰”中賽事講述動畫的制作精良且十分契合主題，我個人最愛的三個講述動畫分別是第一場“美式小馬車”中極具張力的美漫風格，其次是第二場“超級街車英雄”的涂鴉風和第五場“意大利巨星”中蘭博基尼與法拉利對決的紅黃撞色與背景中各自發展史的圖片。相較于《極限競速6》中車體全白的相對靜態解說，“巔峰”中的講解令每項賽事的“靈魂”更加深入人心。

在隨意進入一項賽事并決定用車后，我們來到了十分熟悉的賽前準備界面，乍看之下讓我恍惚間以為又玩上了《極限競速6》，但仔細一看，“巔峰”移除了模組加成功能，模組在原作中對于新手的升級、金錢積累與后期難度改變都有很大作用，但其需要反復開卡包來刷。除此之外，在準備界面的其他選項和原作一致了。

正式比賽途中也與原作一樣，畢竟擬真競速是《極限競速》的核心與招牌，但值得注意的是，在“巔峰”中，正式比賽時屏幕左邊賽道圖上會有各種“通關“條件。首先排在第一位的是在整個比賽途中必須完成的，其他三個是為你最終競賽成績加分的。此系統為“巔峰”獨占，舉個最簡單例子，這和《憤怒的小鳥》的評星系統一樣。

根據你在每場比賽的表現與難度加成，完成賽事后會對你的這場比賽進行評分，而且此分數會自動上傳至服務器端，你的所有好友都能與你比較下分數高低。在獲得分數的同時，《極限競速6：巔峰》會據此發給玩家獎牌。同樣可以用《憤怒的小鳥》來類比，在獲得星星后，我們能解鎖新的關卡，而在“巔峰”中，在達到固定獎牌數后，會有全新車輛解鎖供我們在自由賽事與生涯賽事中駕駛。

除了這些對于駕駛核心體驗及評價系統的更改外，“巔峰”還十分狠心地砍掉了很多既熱愛二次元又愛車的玩家的最愛，在《極限競速6：巔峰》中大家只能選擇預設的車輛涂裝與紋理，并不能從網上下載或自定義涂裝。具體來說，就是無法：痛車！！！這十分令我心痛。

與《極限競速6》相比，原作是一棵參天大樹，而“巔峰”更像是其中的一片葉子，雖無大樹的巍峨，卻充滿生機與無限的可能。先說“巔峰”對于新手玩家的意義，以我本人舉例，我向來拒絕競速游戲，即使像《山脊賽車》，早期《極品飛車》甚至《跑跑卡丁車》中的漂移過彎、氮氣加速等玄幻設定的賽車游戲我都不太喜歡。

對于《極限競速》系列我更是拒絕，雖然周圍多位朋友極力推薦，他們幫我選好車挑出賽道并把手柄遞給了我，但在反復撞墻、車輛損壞后，我還是放棄了。可在硬著頭皮玩了《極限競速6：巔峰》，按照其設計的賽事循序漸進，我竟然漸漸掌握了這類擬真類賽車游戲的精髓。

若以最近火熱的《黑暗之魂3》類比，《極限競速6：巔峰》中手柄的剎車LT是舉盾，加速RT是攻擊。我向來是不會在賽車游戲中踩剎車，但在完成了幾圈“巔峰”中的賽事后發現，適時的剎車如同黑魂的“盾反“。控制好車速，模仿職業賽車手從外側入彎、切入內道，出彎時穩住車輛后再一口氣加速超車。每個過彎都令我如同經歷黑魂的Boss戰一樣緊張。

而當你成功沖到第一位時，很多玩家都會以為自己贏定了。其實《極限競速》的難點此刻才出現。沒有其他車輛在你面前，很多彎道就需要你自己提前預判了，這時最大的敵人就成了自己，保證每個彎道不出錯，才是獲勝的關鍵。往往在前方無人時，一個未注意到的水坑就會令車輛打滑，從而沖出賽道。

《極限競速》能給玩家帶來激情，但此代價則是需要玩家有足夠的冷靜與沉著。用身體去記憶剎車的距離，用大腦去思考切入的路線，并用眼睛去尋找對手的漏洞。一場比賽下來，手心冒汗都是輕的，雖然高度集中的精神讓我感到十分疲勞，可每一個精巧的過彎與超車瞬間，都為我帶來莫大的成就感。

總體來說，《極限競速6：巔峰》雖然較《極限競速6》少了很多車輛與賽道，但其中的樂趣卻絲毫沒有減少，在體驗過之后，我開始期待《極限競速6》正如在晚宴上品嘗過開胃菜后的饑渴感，小而精的“巔峰”能引起未接觸過該系列玩家的興趣，讓他們開始關注《極限競速》系列，而免費游玩的政策更是擴大了此效果。

且從應用商店中的反饋看來，很多中等配置的筆記本電腦在低配置下也可流暢運行此游戲，Turn 10對于這款PC游戲的優化還是有一定努力的，外加前幾天微軟推送的新補丁也對Windows 10系統對于游戲性能優化有了改進。

《極限競速6：巔峰》雖然是該系列登陸PC的第一款游戲，但微軟在此前已經將很多Xbox獨占游戲帶上了Windows 10 PC，例如十分優秀的《量子破碎》與《戰爭機器：終極版》，雖然在移植后它們都有一定的問題，但微軟也在持續修復中。不過“巔峰”以F2P免費游玩的形式出現，起先讓我十分驚訝，但在仔細瀏覽其菜單后，我認為，《極限競速6：巔峰》絕不會止步于目前Beta的狀況。

首先，其主菜單中“信息中心“選項內包含”DLC“目錄，雖然目前沒有任何額外內容，但這也表明肯定會有更多賽事、車輛、賽道以DLC形式加入進來。“巔峰”選擇在登陸PC平臺的另一重要原因是，作為一款游戲它已經擁有結實的骨架與健碩的肌肉，而加入的其他內容就像為赤裸的大衛雕像穿上各種華麗的服飾。

而這結實的骨架與健碩的肌肉就是《極限競速6：巔峰》那十分強勁的引擎：Forza Tech，它能提供原生4K畫面體驗。為能體驗這極致畫面，大家至少需要一臺GTX 980以上的高性能PC，雖然英偉達已經發布最新顯卡，但其售價依舊較高，若大家想以平民價格體驗4K畫面還需要各大硬件廠商努力。

但文章的最后，我想有必要談下《極限競速6：巔峰》的免費模式，以Beta的情況看來，游戲本體可以免費游玩，而且僅僅使用為大家提供的免費車輛在熟悉后，也能一次拿到全部獎牌。而且經過慢慢游玩與積累，大家也可以解鎖全部車輛，若想提前使用現金購買車輛也可以，但對于新手來說，過大的馬力會很難駕馭，且每輛車的驅動方式也會影響你在處理彎道時的策略。

也許你和我一樣，認為賽車游戲的爽快來自漂移過彎后的加速，剎車只是裝飾。本次的《極限競速6：巔峰》將是你重新認識“競速”這二字的絕佳機會，同時，他也讓我重新理解了“汽車文化”的意義。